天津地铁2号线列车可自动启动消防设备灭火

   　备受市民关注的天津市地铁2号线首列列车完成制造、组装，将于6日上午在大连下线。5日上午，记者来到地铁制造商中国北车集团大连机车车辆有限公司城轨车间，提前一睹地铁2号线列车“芳容”，为读者解密四大人性化设计细节。 

   据设计人员介绍，地铁2号线列车注重与2号线站内装修风格的统一，选用了简洁、明快且彰显大气的银灰和亮黄两种颜色，其轻量化高强度不锈钢车体，自重比同类碳钢车体减重2吨以上，具有耐腐蚀性强、造型美观、耐高温的特点。具备自动驾驶功能是地铁2号线的*大亮点，其**系数要高于人工驾驶。列车具有超速保护功能，采用国际先进水平的列车自动防护系统和交流传动牵引系统，确保客车运行中的**快捷。其*高时速80公里，*小行车间隔2分钟，比地铁1号线提速更快，运行期间平稳舒适。记者看到，车厢内设有花瓣状扶手，座位上方安装吊环，液晶显示屏提示到站，空调温度可统一调控，这些设施使车厢环境更加人性化。车内监视系统实现对列车每一个角落实时“无缝监控”，让乘客放心乘车。 

   作为天津市快速轨道交通网中的东西主干线，地铁2号线全长22.7公里，将于年底完成轨道铺设，明年6月投入试运营，与地铁1、3号线共同构成全市快速轨道交通线网的基本骨架。 

   据介绍，地铁2号线首列列车将于近日通过铁路运抵津城，再转运至指定地铁车辆段进入现场调试。批量车将于明年7月前全部交付。 

   地铁2号线，东西双向延伸 

   备受关注的地铁2号线建设开始冲刺。记者从建设交通和施工部门获悉，地铁2号线车站主体建设将于下月完工，年底完成轨道铺设，明年6月竣工投入试运营。根据规划地铁2号线将东西双向延伸，西延至杨柳青，东延至滨海国际机场。 

   本市地铁2号线共有20座车站，目前已有17个车站主体完工，只剩下建国道、东南角和红旗路车站仍在施工，预计本月底建国道和东南角两个车站主体完工，红旗路站将于下月完工。盾构方面，本月底将完成鼓楼至东南角区间盾构，10月底完成东南角至建国道、建国道至天津站2个区间盾构。10月底地铁2号线天津站以东至李明庄车场将全部完成铺轨施工，天津站以西8个区间将随着盾构掘进陆续开展轨道铺设，确保年底地铁2号线轨道铺设完成，明年6月竣工。 

   地铁2号线建成后将天津站交通枢纽与天津滨海国际机场“串联”在一起，今后市民可通过换乘地铁2号线前往天津站和天津机场，出行将更加快捷方便。 

   新列车可实现“无人驾驶” 

   本市地铁2号线首列列车明天就要下线了，其优异的性能成为众多市民关注的热点。今天上午，记者来到中国北车集团大连机车车辆有限公司，正在调试地铁2号线列车的司机告诉记者，具备自驾功能是地铁2号线的*大亮点，自动驾驶的**系数要高于人工驾驶。 

   在工作人员带领下，记者进入中国北车集团大连机车车辆有限公司城轨车间，登上了地铁2号线列车驾驶室，***接触了驾驶室各种先进设备。本市地铁2号线23列地铁机车都将采用移动闭塞技术，在固定区间运行可实现无人驾驶。“这里有个AUTO按钮，只要轻轻一按，列车就能平稳自动驾驶。”列车司机告诉记者，列车进入自动驾驶状态时会在固定的区间运行，当与前面的列车距离拉近时，列车会自动减速与前车保持距离。 

   实现自动驾驶后，列车司机可以根据相关提示，负责紧急情况的处理工作。此外，列车还具备超速保护功能，超速时，列车会自动报警，并将速度降下来。据了解，该系统为我国*先进并代表国际先进水平的列车自动防护系统。 

   *高时速80公里*小间隔2分钟 

   *高时速80公里，*小行车间隔2分钟，将于明年竣工通车的地铁2号线运行起来快而平稳。 

   本市地铁2号线在中国北车集团大连机车车辆有限公司定制的23列138辆地铁机车，每列为3动3拖6辆编组方式，全车设有256个座位，定员载荷1440人，超员载荷1832人。现场技术人员告诉记者，地铁2号线机车的设计时速为80公里，与正在运行的地铁1号线机车相比，该列车启动更快，提速也更快，实际运行时*小行车间隔为2分钟。“通过优化转向架结构参数，进一步提高了车辆运行的平稳性，经前期测验，即使列车加速达到时速80公里或减速行驶时，车上人们也感觉不到一丝颠簸，车厢内走动也没有晃动的感觉。”这位技术人员对记者说。为提高将来乘客候车的**系数与舒适度，地铁2号线还将安装全封闭式屏蔽门，该门将从地面一直延伸到站台顶端，从而把乘客与轨道区域完全隔离开。 

    设施更人性，坐着更舒服 

   车厢内设有花瓣状扶手、座位上方安装吊环、液晶显示屏提示到站、空调温度可统一调控……记者上午在中国北车集团大连机车车辆有限公司城轨车间采访时，看到地铁2号线新增了许多人性化设施。 

   地铁2号线座位模式与1号线相同，横排座椅，不同的是除了在车门位置安装花瓣状扶手外，2号线列车还在座位上方安装了吊环。1号线到站时车门上方用亮点闪烁的方式提示乘客，地铁2号线则改为用安装在车门上方的液晶显示屏提示，每到一站可显示该站的换乘信息。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。在地铁1号线，司机无法实现在驾驶室内调控列车温度，而2号线车厢弥补了这一缺点，司机可根据乘客数量随时调节车厢内温度。每辆列车都装有烟火预警设备和摄像头，车厢内设有自动消防系统，一旦发生火灾，能够及时报警，并可自动启动消防设备灭火。全列车没有任何视觉死角，司机可以通过摄像头观察到车厢内任何角落，乘客也可与司机进行对话。