我国德新海号远洋货轮被劫持已经有一段时间了了，各方的评论铺天盖地，不同的声音也是比比皆是。*近德新海号回来了，有说**保护不利的，有说船员有问题的，其实我们多考虑下怎么样去避免这样的事情的再次发生。我作为一名安防行业的从业者，从专业的安防角度出发设计了一套可有效防御海盗劫持的近距离自动防卫系统。希望能够为我们的远洋船舶提供点帮助。以下是德新海号的一些数据：“德新海”轮是青岛远洋运输公司拥有的3艘巴拿马型干散货船之一。总吨40892，净吨25841吨，载重吨76527.51，轻吨11971.95。船长225米，船宽32.26米，型深19.6米，*大高度47.8米，散舱仓容90099.78立方米，夏季吃水14.219米，夏季干弦5.42米，舱口数7个，满载航速为13.8节。救生艇乘员及艇数为27×2。建造时间为2008年9月10日，还是一艘新船。事发时，船上有船员25人。
本系统在物联网安防系统上作了部分改进主要分为两部分。1.防登船系统2.驾乘人员保护系统
1.防登船系统：该系统主要负责对行驶中船舶四周进行警戒防御，系统采用多重近距离雷达叠加识别技术，同时采取智能软件分析判断对采集信号进行处理，进而对船舶附近区域形成立体式检测。可检测由水面以及空中发生的侵入，同时系统具备自动防御功能，通过控制单元信号输出以及反馈，可对船舶高压水枪进行自动控制，当检测到有接近发生时系统会根据发生点坐标自动调节水枪对该点进行喷射，可多点联动处理。同时系统自带实体防御措施，可在船弦处设置高压电击系统对由此企图登船人员进行电击。如登船发生，系统自动调整防御重心，转而对船上主要步道进行防御，当检测系统判断入侵人员移动到该区域后立即启动防御措施对其打击，可**时间解除威胁。2.驾乘人员保护系统：此系统主要对人员生活区以及机房，通讯室，驾驶室等区域进行人员检测，身份识别，移动定位。系统通过各种传感元件反馈信号对此类区域进行智能分析判断。通过各区域的舱门控制及身份识别，对未通过识别企图强行进入人员进行防御，同时在各区域主要通道设置多重防御，对闯入人员进行跟踪防御。对驾驶台及机房区域设置手动防御功能，当非法侵入人员到达该区域后系统可根据相关船员指令启动跟踪防御功能，对处于该区域的非船员进行防御打击。
同时物联网远洋安防系统具备智能检测控制功能，可对船舶各种参数进行汇总，集中分析判断后交由控制单元进行自动控制，例如消防系统，燃油系统等等。所有系统功能都具有自动与手动双重模式，通过人机对话功能轻松的实现功能设置，系统启动停运切换，可实现船员与非法侵入人员间的非接触防御，避免船员在防御过程中的伤害发生。并且系统可在入侵发生**时间自动警告全体人员，并发送相关情况至指定目标。